Honda réinvente le quatre-cylindres : une révolution silencieuse
Osaka, Japon – Honda a secou le monde de la moto avec la présentation de deux concepts audacieux au salon de l’Osaka Motorcycle Show : la CBR400R Four et la CB400 Super Four. L’allemand de Kawasaki n’aura plus de monopole sur le quatre cylindres de petite cylindrée.
Un retour en force, une nouvelle approche
Après des années d’absence, Honda revient sur ce segment avec une stratégie double. La CBR400R Four, une sportive élégante et agressive, et la CB400 Super Four, une naked plus accessible, toutes deux arborent la technologie embarquée par Honda : la transmission E-Clutch, un véritable atout pour le pilote. L’objectif ? Offrir une expérience de conduite à la fois excitante et intuitive.
Ces deux prototypes, dont la puissance maximale pourrait atteindre 80 chevaux, sont conçus pour fonctionner en parfaite synergie avec une nouvelle plateforme, offrant des variations naked et sportives. Honda mise sur un compromis : un moteur qui privilégie l’allongement de la puissance, au détriment d’une couple maximal sous le régime moteur, pour un son et une sensation de liberté dignes d’une époque révolue.
Technologie de pointe et ergonomie
Bien sûr, la modernité ne manque pas d’être au rendez-vous. La transmission E-Clutch, qui annule la sensation du câble de friction, est un élément clé de ces concepts. Elle facilite la conduite, notamment au démarrage et lors des changements de vitesse, sans nécessiter de contact manuel avec la manette.
Un héritage revisité
La CB400 Super Four, en particulier, s’inscrit dans une continuité avec la gamme CB, se positionnant comme une étape de transition vers la CB650R, la CB750 Hornet et la CB1000 Hornet. Son design reprend les codes esthétiques de la CB650R, avec une ligne lumineuse et des détails techniques sophistiqués, notamment les quatre collecteurs qui soulignent son profil. Honda cherche à capitaliser sur l’attrait nostalgique du quatre cylindres tout en intégrant les dernières avancées technologiques.
La question reste ouverte : ces concepts verront-ils le jour en série ? Pour l’heure, Honda laisse planer le doute, invitant les passionnés à patienter. Mais une chose est sûre : la compétition dans le segment des quatre cylindres de petite cylindrée s'annonce plus intense que jamais.